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sábado, 23 de febrero de 2013

Memoria, Verdad y Justicia por las víctimas y familiares de la Tragedia de Once

EL PAIS › UNA CONVOCATORIA EN PLAZA DE MAYO CERRO LA JORNADA DE HOMENAJES POR LAS VICTIMAS DE LA TRAGEDIA DE ONCE


La tarde arrancó con un festival y casi a las 20 llegó el acto central. Los familiares contaron sus historias y presentaron sus reclamos. Se leyó un documento con críticas a los empresarios y al Gobierno. “Este no es un acto politizado, es un hecho político”, dijo Paolo Menghini.

Desde el palco montado en Plaza de Mayo, donde se realizó el acto de cierre en memoria de la tragedia de Once, los familiares de las víctimas leyeron un extenso comunicado, en el que destacaron el avance judicial y exigieron al Estado en su conjunto la asistencia integral para familiares y sobrevivientes y el cese de los contratos entre el gobierno nacional y el grupo empresario de la familia Cirigliano, ex concesionarios del ferrocarril Sarmiento. “Este no es un acto politizado, es un hecho político”, leyó Paolo Menghini, padre de Lucas, fallecido en el choque del tren hace un año. Su ex pareja, quien alternó en la lectura, sostuvo: “Es en los Tribunales donde nuestro reclamo judicial debe ser escuchado. La bandera que encabeza nuestro pedido no es la bandera del rencor ni la venganza”. No hubo pancartas partidarias, como pidieron los organizadores, solo flamearon banderas en reclamos de “justicia” por las 51 muertos y “juicio y castigo a los Cirigliano y a todos los funcionarios responsables”.

La jornada en memoria y reclamo por las víctimas y más de 700 heridos en la Estación Once comenzó a las 8.32, hora del choque de la formación, y siguió con varias intervenciones artísticas; al mediodía hubo una misa especial en la Catedral Metropolitana. La concentración en Plaza de Mayo, que a lo largo del día juntó a varios miles de personas, comenzó a las 15 con una serie de recitales, interrumpidos poco antes de la lectura por un falla en el grupo electrógeno. Anochecía cuando Defensa Civil porteña aportó un generador.

Frente al escenario, en un corralito se sentaron familiares y sobrevivientes, además de algunos políticos de la oposición. “Me sorprende que hayan organizado de este modo, que tengan esta pureza en el reclamo de justicia y un mensaje constructivo”, dijo a este diario Juan Carr, de Red Solidaria. Era tan buena la organización del acto, agregó, que él mismo no sabía en qué ayudar. Detrás de él, entre las vallas bajas, se veían asomarse amigos de los familiares, intercambiando abrazos y lágrimas.

El diputado nacional Claudio Lozano, de Unidad Popular, aseguró que éste era “un acto justo y razonable, en rechazo a la complicidad empresaria, sindical y gubernamental, sostenida desde la privatización del servicio de trenes”. A su lado, el legislador porteño por Buenos Aires para Todos Fabio Basteiro explicó que el proyecto del monumento a las víctimas anunciado por el jefe de Gobierno porteño “suena efectista” y agregó: “Tiene que hacerse un memorial conjunto entre Nación y Ciudad, dejando de lado las diferencias políticas, si no hay especulación de ambos bandos”.

Otros dirigentes políticos que asistieron fueron Jorge Altamira y Christian Castillo, por Izquierda Unida; Marcelo Ramal, del Partido Obrero, y el legislador porteño Alejandro Bodart, del MST, junto la ex legisladora Vilma Ripoll. También pasaron por la Plaza las diputadas nacionales Patricia Bullrich (Unión por Todos) y Margarita Stolbizer y su colega de bancada en el FAP, Victoria Donda. Los dos referentes de la CGT opositora que concurrieron fueron Julio Piumato y Omar Plaini. Se vio a Eduardo Amadeo, del PJ disidente; al legislador porteño del PRO Sergio Bergman y a Juan Carlos Blumberg.

A las 19.40, mientras una enorme pantalla de led pasaba algunas de las “500 mil caras por la justicia”, una campaña organizada por los familiares, subieron al escenario los dos conductores de la velada: los periodistas Gabriela Radice y Ernesto Tenembaum. Este último introdujo al primer orador: Adolfo Pérez Esquivel. La tragedia de Once, dijo el Premio Nobel, fue “anunciada” por el informe de la Auditoría General de la Nación “presentado en el Parlamento argentino”, luego pidió cancelar y anular todas las concesiones ferroviarias.

Radice presentó luego a los familiares que a su modo, leyendo poemas, portando banderas o contando anécdotas, recordaron a sus seres queridos. Angel Cerrichio, papá de Matías, mencionó a un tal Hernán: “Es el taxista que me llevó de Once a Plaza de Mayo y durante el viaje me contó que él también usaba el (ferrocarril) Sarmiento y de repente se puso a llorar. ‘Si yo hubiera estado en ese tren, mi papá estaría sentado en tu asiento ahora’, me dijo el taxista”, recordó. Susana, hermana de María Scidone, pidió que la Justicia sea implacable: “Todos debemos ser medidos por la misma vara”.

Uno de los momentos más emotivos lo protagonizó Edwin Ojeda, marido de Tatiana Lezano, embarazada de seis meses. El hombre pidió que se considere al bebé por venir, Uma, como la víctima 52. “Hoy ya no tengo a Uma, mi bebé tan esperada. Hoy ya no veo regresar a mi esposa, como lo hacía todos los días, y no veo crecer ni caminar a mi hija, pero veo caminar con total libertad a los corruptos que forjaron esta masacre”, dijo este albañil y vecino de la ciudad de Hurlingham.

“En esa estación murió gente muy valiosa. Para poner el culo en el tren de las ocho y media tenés que levantarte a las seis y bancarte viajar como ganado. Muchas de los fallecidos eran sostenes de su hogar, laburantes”, dijo Juan Manuel Rey, tío de una de las 51 víctimas.

Pasadas las 20.30, comenzó la lectura del documento consensuado entre el grupo de 15 familiares que organizaron el acto. “Vengan de donde vengan, y se llamen como se llamen, los asesinos son asesinos, los corruptos son corruptos, los cómplices son cómplices y por eso deben ser juzgados y condenados”, leyó Paolo Menghini. Luego pidió a los manifestantes que levantaran los carteles, repartidos más temprano, en los que se exige justicia para las 51 víctimas (dentro del número uno hay otro uno más chiquito en memoria de Uma).

“La tragedia de Once fue la consecuencia de la voluntad de enriquecerse sin importar las consecuencias. Actuaron con desprecio por la vida, creyéndose impunes. Hoy luchamos para que esa impunidad se termine. La corrupción no sólo se llevó la plata del pueblo, esta vez se llevó muchas vidas. La cara visible de la corrupción es la muerte y su cómplice es el silencio. Para ser más claros, los empresarios y funcionarios corruptos mataron a nuestros seres queridos”, leyó María Luján Rey, en uno de los tramos más aplaudidos del documento.

En el documento se destacó la “celeridad” que “todo el personal de la Justicia” le imprimió al trámite judicial, que fue elevado a juicio oral esta semana. Sobre este punto, los familiares consideraron que las “responsabilidades fueron probadas mediante el irrefutable trabajo pericial”. Luego solicitaron al Tribunal Oral 1, donde se llevarán a cabo las audiencias, que tenga “la responsabilidad de aplicar condenas justas y ejemplificadoras” para las 28 personas procesadas y las que surjan durante el debate oral, sean funcionarios de alto rango.

Paolo Menghini siguió con la lectura del documento, donde se afirma que “los integrantes del Gobierno tienen alguna responsabilidad sobre lo sucedido, por acción o por omisión, por haber dejado de hacer o haber callado o por haber mirado para otro lado o agachar la cabeza, cuando se debió ser crítico”. Luego señaló que el mensaje que dedicó la Presidenta el jueves pasado fue “más hiriente que el propio silencio, con un abrazo solidario tardío” y objetó que Juan Pablo Schiavi, entonces secretario de Transporte nacional, no haya sido echado el mismo día de la tragedia.

También se criticó el estado actual de los trenes, más allá de “la herencia recibida” y los anuncios sobre las obras ferroviarias. “Pedimos la estatización de esa empresa (Cirigliano), para salvaguardar los puestos de trabajo, y para que este gobierno deje de negociar con los responsables directos del 22 de febrero”, leyó Menghini.

Luego, siguieron los músicos, siguieron los homenajes, siguió el dolor. La jornada, después de la medianoche, fue cerrada por Kevin Johansen.

miércoles, 20 de febrero de 2013

A un año de la Tragedia de Once, el juez Bonadío elevó la causa a juicio

Consideró probados los cargos de descarrilamiento culposo agravado y administración fraudulenta de los subsidios que la empresa recibía del Estado 



Schiavi, Jaime, el maquinista, el directorio de TBA y Antonio Luna, entre los imputados.



A tres días de cumplirse el primer aniversario de la tragedia ferroviaria de Once, el juez federal Claudio Bonadío decidió ayer la elevación a juicio oral de la causa, luego de rechazar las oposiciones planteadas –entre otros– por los ex secretarios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime, que están procesados junto a otras 26 personas. En 110 carillas, el magistrado a cargo del Juzgado Criminal y Correccional Federal N°11 ratificó los términos de la acusación confirmados por la Cámara Federal y consideró probados los cargos de descarrilamiento culposo agravado y administración fraudulenta de fondos públicos, en relación al manejo de subsidios que recibía la concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) de parte del Estado. El juicio contra los ex funcionarios, empresarios y el maquinista que conducía la formación de la línea Sarmiento que el 22 de febrero de 2012 chocó con el andén, provocó la muerte de 51 personas y causó heridas en otras 789, fue asignado por sorteo al Tribunal Oral Federal N°1.
"No se advierten nuevos elementos que permitan modificar el criterio plasmado al momento de disponer sus procesamientos, en cuanto a que el cúmulo de probanzas no permiten desvincular a estos del proceso, por cuanto se ha tenido por acreditada la materialidad de los sucesos respecto de los cuales se decide en esta ocasión el avance a juicio", sostuvo Bonadío al rechazar los argumentos de los imputados para no avanzar en el proceso. "En esta etapa, basta un juicio de probabilidad sobre la existencia del hecho delictivo y de la responsabilidad que le corresponde a los imputados", indicó. Por otra parte, se desprende del fallo dado a conocer a través del Centro de Información Judicial que el juez ordenó que se siga investigando a Mario Cirigliano y a Antonio Cirigliano "a los fines de determinar las responsabilidades penales". 
Fechado el lunes, aunque trascendió oficialmente ayer, en el auto de elevación el juez hizo un repaso de los hechos, las pruebas y del encuadre legal de la acusación, corregido por sus superiores en el fallo del 11 de enero pasado. Se incorporaron tanto la opinión de la fiscalía a cargo de Federico Delgado como de las querellas unificadas que coincidieron en el cierre de la investigación. En el fallo, Bonadío destacó, además, una "confusión conceptual" ante los planteos de las defensas, por lo que aclaró que "sólo al final de todo el procedimiento penal el juzgador estará en condiciones de establecer de manera definitiva cuál es la calificación legal adecuada a los hechos descriptos y la prueba desplegada" contra cada imputado, objeción que predominó en la mayoría de las oposiciones. De esta manera, soslayó la batería de recursos que los acusados interpusieron ante la Cámara de Casación contra la confirmación de sus procesamientos, como intento de evitar que la causa se eleve a juicio oral. 
Los planteos de nulidad y oposición tanto de Schiavi como de Jaime argumentaban sobre la imposibilidad de que fuesen juzgados dos veces por un mismo hecho, ya que se los imputa de "administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública", y en paralelo, el juez Sebastián Ramos los investiga por irregularidades en el manejo de subsidios ferroviarios. La respuesta de Bonadío fue que la Cámara había analizado y confirmado los procesamientos por esos delitos, y señaló que los planteos contra esa decisión de los camaristas de dividir la causa "evidencian un desacuerdo con este criterio", lo que podría ser cuestionado ante Casación. En el caso de Jaime que postuló su "ajenidad" a los hechos, el juez consideró que sus superiores habían validado su vinculación con esta causa. A su vez, ordenó también que el tramo del expediente que profundiza sobre el manejo de subsidios sea girado al Juzgado N°2, a cargo de Ramos. 
Bonadío también descartó 17 pedidos de sobreseimiento y una oposición al enjuiciamiento por considerar que la pesquisa no estaba completa, la que consideró una maniobra "dilatoria e inconducente" de la defensa de Carlos Alberto Lluch, uno de los apoderados de TBA. El juez desestimó también nulidades pedidas por los ex titulares de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) Pedro Ochoa y Antonio Sícaro; y de todo el directorio de TBA, excepto de Sergio Claudio Cirigliano –quien estaba a la cabeza de la concesionaria que manejaba los ramales Sarmiento y Mitre–, que no formuló objeciones. 
Con esta decisión de Bonadío, también enfrentarán un juicio oral quien era presidente de TBA, Carlo Michele Ferrari, y otros integrantes del directorio como Jorge de los Reyes, Daniel Rubio, Sergio Tempone, y el presidente de TBA, Marcelo Alberto Calderón. Por otra parte, la nómina incluye a Roque Cirigliano, gerente de material rodante; Daniel Lodola, gerente de la línea Sarmiento; Pedro Ranieri, jefe del taller de Castelar; Luis Ninoná, jefe de material rodante y gerente de las líneas Mitre y Sarmiento, y de los directores de TBA Carlos Pont, Francisco Pafumi, Jorge Álvarez y Laura Aída Ballesteros. En tanto lo mismo sucederá con directivos de Cometrans como Oscar Gariboglio, Alejandro Lopardo, José Doce Porta y Miguel Werba, además de los directores de TBA Víctor Astrella, Antonio Marcelo Suárez, Guillermo D'Abenigno, y con el ex subsecretario de Transporte Antonio Luna y el maquinista Marcos Antonio Córdoba. «


Reunión en el congreso con diputados y senadores opositores

A tres días del primer aniversario de la Tragedia de Once, los familiares de las víctimas fueron recibidos por representantes de la oposición en el Congreso de la Nación. Allí expresaron su conformidad "por los avances de la justicia" y reclamaron "un proyecto verdadero para que los trenes funcionen como tengan que funcionar".
Ángel Cerrichio, padre de una de las víctimas de la tragedia ocurrida el 22 de febrero del año pasado, destacó: "Estamos muy conformes con los avances de la justicia en este momento. Por todo lo que se está dando rápidamente. Estamos muy orgullosos de nosotros como grupo, porque sin tirar bombas ni golpear bombos hemos llegado hasta donde hemos llegado.”
En el marco de la segunda jornada legislativa "Recuperemos al tren", de la que además de los familiares de las víctimas participaron senadores y diputados de la Unión Cívica Radical, el Frente Amplio Progresista y Proyecto Sur, Cerrichio subrayó: "Nunca me imaginé que podía estar sentado hablando dos horas y media con la presidenta o estar aquí, o estar con Moyano o estar con Macri; pero las circunstancias de la vida nos llevaron hasta acá. Yo le agradezco de corazón y pido que en su corazón, Dios pueda poner un proyecto verdadero para que los trenes funcionen como tengan que funcionar."
Por su parte, Elisa Ojeda, tía de una de las víctimas, cuestionó la demora en las obras en el servicio ferroviario que une el barrio de Once con la localidad de Moreno. "No creemos en nada. Estas obras, de haberse hecho en 2006, mi sobrino estaría vivo. Entonces no podemos creer nunca más hasta que las obras estén concluidas", expresó.
Los legisladores aprovecharon la cercanía del aniversario y la presencia de los familiares para cargar sobre la política ferroviaria del gobierno nacional. El radical Ricardo Gil Lavedra cuestionó que la Tragedia de Once haya sido encuadrada "como delito culposo y no doloso", y consideró que "en este episodio los empresarios y los funcionarios tienen responsabilidades muy claras".
Su correligionario Ricardo Alfonsín señaló que "la Constitución y las instituciones de la república no sólo nos previenen de las dictaduras, sino también de la corrupción".
Además, durante la jornada, los familiares reclamaron asistencia para los "más de 800 heridos que ya no pueden volver a trabajar de la misma manera y para todos a los que esto les cambio la vida para siempre".


POR SORTEO
Tribunal Oral Nº1
Ese cuerpo, integrado por Jorge Gettas, Adrián Grunberg y Oscar Almirante, llevará adelante el proceso. Fabiana León encabezará la fiscalía general. Recién luego de la "instrucción suplementaria" y el ofrecimiento de pruebas, se fijará fecha de juicio.

viernes, 11 de enero de 2013

Cristina anunció el Programa de Mejoramiento de Infraestructura Ferroviaria

CRISTINA KIRCHNER ANUNCIO EL REEMPLAZO TOTAL DE LOS TRENES DE LAS LINEAS MITRE Y SARMIENTO POR UNIDADES COMPRADAS EN CHINA
“La renovación ferroviaria más importante”

La Presidenta mostró la foto que subió a su cuenta en Facebook en la que se ve a militantes y marinos juntos en el acto en Mar del Plata.



El plan contempla el reemplazo de los 409 vagones de esas líneas. Se complementará con obras en los pasos a nivel y puentes peatonales. En total, implica una inversión de 4900 millones de pesos que se suman al recambio de vías.

Por Nicolás Lantos


“Estamos en otra Argentina”, celebró Cristina Kirchner, con una amplia sonrisa en la cara y en las manos una foto tomada 24 horas antes, en la que un grupo de militantes juveniles y otro de oficiales de Marina compartía codo con codo la ceremonia de bienvenida de la Fragata Libertad, que tuvo lugar el miércoles en Mar del Plata. Fue durante un acto en la Casa Rosada en el que la Presidenta anunció el reemplazo total de las formaciones de las líneas Mitre y Sarmiento de trenes por unidades nuevas compradas a China, además de un plan de obras de pasos a nivel en una quincena de municipios del conurbano, en lo que la mandataria llamó “la renovación ferroviaria más importante de los últimos 50 o 60 años”. En su discurso, la mandataria apuntó con munición gruesa contra el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, –quien por la mañana había criticado la política de desendeudamiento del gobierno nacional–, anticipó que el superávit comercial de 2012 fue de más de 12 mil millones de dólares e hizo referencia a los últimos datos de recaudación impositiva: “Los que estamos sosteniendo el país somos los cuarenta millones de argentinos”.

“Este es el país que todos queremos, que merecemos, que les debemos a nuestros hijos y a los que ya no están”, sostuvo, emocionada, CFK, recordando el acto del día anterior en el puerto marplatense. “Como peronista, nunca me imaginé ver a peronistas aplaudiendo en un acto de la Armada ni a oficiales de Marina compartiendo con los jóvenes”, aseguró, mostrando la foto que sostenía. “La colgué en Facebook”, confesó. Para la Presidenta, esa imagen “quiere decir que todas las políticas llevadas adelante en los últimos años sirvieron” y a la vez “tira por tierra todas esas escenas histéricas” sobre supuestas divisiones insalvables de la sociedad argentina.

Videoconferencias

El acto había comenzado con tres videoconferencias. En la localidad bonaerense de Almirante Brown se inauguró un Centro Cívico emplazado en lo que el intendente Darío Giustozzi describió como “el barrio de monoblocks más grande del Mercosur”, con 56 mil habitantes en más de sesenta manzanas. En Bragado, el Teatro Constantino, donde se llevarán a cabo diversas actividades culturales. Y en Olavarría una fábrica de recuperación de neumáticos que, explicó CFK, construye las propias máquinas que utiliza durante el proceso de producción. “Una cuestión social, una cultural y una industrial”, destacó.

La Presidenta estuvo acompañada por el vicepresidente, Amado Boudou, el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el de Educación, Alberto Sileoni. El titular de la cartera de Planificación, Julio De Vido, y el número dos de Economía, Axel Kicillof, llegaron juntos, unos minutos tarde, lo que motivó un afectuoso reto de la mandataria: “¿Qué estarían haciendo?”.

A continuación firmó el decreto por el que se construirán 33 nuevas escuelas en la provincia de Buenos Aires, que se suman a las más de 1500 construidas en todo el país en el marco de lo que llamó “el Plan Federal de Escuelas más ambicioso desde los años ’50 en la República Argentina”. Además se harán refacciones y ampliaciones en establecimientos existentes, todo financiado por el Estado nacional, tal como anunció ante la mirada del gobernador Daniel Scioli, presente en el acto.

Trenes chinos

La compra de 55 nuevas formaciones con un total de más de 400 vagones, que permitirá renovar por completo el parque ferroviario de las líneas Mitre y Sarmiento, la construcción de 62 nuevos pasos bajo nivel y de 9 puentes peatonales en una quincena de municipios del conurbano fueron los anuncios centrales del acto de ayer. Los trenes, comprados cero kilómetro a la empresa china CSR, comenzarán a llegar en 13 meses y en 21 debería completarse el recambio, que se suman a los 40 vagones de subte que el gobierno nacional compró y cedió a la ciudad de Buenos Aires para que reemplacen a las viejas unidades de la línea A. Tal como detalló, se trata de una inversión de 4900 millones de pesos que se suman al recambio total de vías para el Sarmiento, que finalizará “en los primeros días de febrero”.

CFK hizo referencia a “algunas objeciones” que tuvo la elección del proveedor, pero aclaró que ese tipo de encargos sólo pueden cumplirlos a tiempo y forma unas pocas empresas “que fabrican a escala internacional” y que “la Argentina no tiene”. De todas maneras, aclaró que el contrato establece que se lleve a cabo “una capacitación para que todo el mantenimiento y la reparación sean hechos íntegramente en los talleres ferroviarios argentinos”. En ese marco, se está negociando con gremios del sector para reactivar los talleres de Tafí Viejo, en Tucumán, para que se sumen a los que funcionan actualmente, que dan trabajo a más de 1400 mecánicos. Representantes de los sindicatos le indicaron a este diario que están satisfechos con el anuncio.
Superávit y turismo

La Presidenta también hizo referencia a los números de recaudación fiscal que se habían dado a conocer un día antes y anticipó que el superávit comercial para el año que concluyó fue de más de 12 mil millones de dólares, “lo que demuestra que muchas de las cosas que se dicen no son así”, se quejó. “En estos diez años hemos dado muestras muy claras de que manejamos la economía con seriedad y obtenemos resultados”, agregó la mandataria antes de pedirles a “gobernadores e intendentes” más responsabilidad en la imposición y el aumento de ciertas tasas, porque “si quieren llegar a ser presidentes, ésa no es la forma”.

Por último, hizo referencia a la “verdadera explosión turística” que vivió la Argentina en el último lustro. Relató que, según una encuesta realizada por Turismo, el 71 por ciento de los argentinos prefiere los destinos locales a los extranjeros. “No maten a la gallina de los huevos de oro –les pidió a los empresarios del sector hotelero y a los comerciantes por los aumentos de precios–. Cuiden a los turistas.”


lunes, 2 de mayo de 2011

Bronca y fuego en la línea Sarmiento

EL GOBIERNO DENUNCIO UN SABOTAJE
Pasajeros del ferrocarril que une Moreno con Once quemaron vagones y rompieron las instalaciones de las estaciones Haedo, Ramos Mejía y Ciudadela. Reaccionaron luego de la cancelación del servicio producto del descarrilamiento de una de las formaciones en Flores. El jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, afirmó que hubo un sabotaje porque "a la altura de la calle Terrada faltaban los elementos de fijación de la vía", y vinculó el hecho con la presentación de la candidatura de Pino Solanas en Capital.
El ferrocarril Sarmiento circulaba con un servicio restringido, Liniers-Moreno/Moreno-Liniers desde las 6.30 de la mañana, a raíz de un descarrilamiento a la altura de la calle Terrada, en Flores, cuando se desencadenaron los incidentes. Tras el anuncio del servicio limitado, dos trenes fueron incendiados en la localidad bonaerense de Ciudadela y el fuego destruyó tres vagones de una de las formaciones y tres de la otra.
En tanto, efectivos policiales fueron heridos a pedradas por usuarios molestos por la interrupción del servicio de la línea de ferrocarril Sarmiento en la estación de Ramos Mejía, donde también incendiaron dos vagones. Además, voceros de Bomberos Voluntarios de Morón indicaron que hay tres formaciones ferroviarias incendiadas en la estación de Haedo.
El Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, advirtió que el incendio fue un acto de sabotaje. "Es una casualidad que cuando quemaron los trenes en Haedo se presentaba la película de Pino Solanas y es una casualidad, que hoy, que se presenta como candidato a Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, también se quemen trenes", sugirió el funcionario.
Fernández consideró que el incendio de vagones como reacción ante las demoras provocadas por el descarrilamiento de una formación en la línea del Ferrocarril Sarmiento, "está fuera de toda lógica" y sostuvo que se trata de "un tema que está armado".
"No queremos creer que esto está relacionado con la política, porque sería avergonzante", sentenció por su parte el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien indicó que se incendiaron 8 vagones y se rompieron las cámaras de seguridad en varias estaciones.
"El concesionario se presentó hace una hora en el Juzgado 1 de Morón realizando una denuncia por sabotaje ya que se verificó que a la altura del puente peatonal de la calle Terrada, en Flores, se sacaron los elementos de fijación de la vía y eso fue lo que generó a las 6.20 de la mañana el descarrilamiento del tren que iba rumbo a Once", afirmó Schiavi.
El funcionario señaló que "se registran ocho vagones quemados, dos en la estación Haedo, tres en Ramos Mejía y tres en Ciudadela". Según Schiavi, "los incidentes comenzaron alrededor de las 7.30 en la estación Haedo, una hora después de que el servicio permaneciera restringido entre Liniers y Moreno como consecuencia del descarrilamiento de una formación a la altura de la calle Terrada, en Flores".