Cristina anunció el Programa de Mejoramiento de Infraestructura Ferroviaria

CRISTINA KIRCHNER ANUNCIO EL REEMPLAZO TOTAL DE LOS TRENES DE LAS LINEAS MITRE Y SARMIENTO POR UNIDADES COMPRADAS EN CHINA

“La renovación ferroviaria más importante”

La Presidenta mostró la foto que subió a su cuenta en Facebook en la que se ve a militantes y marinos juntos en el acto en Mar del Plata.

http://www.youtube.com/watch?v=UdeRTbdM1Nw

El plan contempla el reemplazo de los 409 vagones de esas líneas. Se complementará con obras en los pasos a nivel y puentes peatonales. En total, implica una inversión de 4900 millones de pesos que se suman al recambio de vías.

Por Nicolás Lantos

“Estamos en otra Argentina”, celebró Cristina Kirchner, con una amplia sonrisa en la cara y en las manos una foto tomada 24 horas antes, en la que un grupo de militantes juveniles y otro de oficiales de Marina compartía codo con codo la ceremonia de bienvenida de la Fragata Libertad, que tuvo lugar el miércoles en Mar del Plata. Fue durante un acto en la Casa Rosada en el que la Presidenta anunció el reemplazo total de las formaciones de las líneas Mitre y Sarmiento de trenes por unidades nuevas compradas a China, además de un plan de obras de pasos a nivel en una quincena de municipios del conurbano, en lo que la mandataria llamó “la renovación ferroviaria más importante de los últimos 50 o 60 años”. En su discurso, la mandataria apuntó con munición gruesa contra el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, –quien por la mañana había criticado la política de desendeudamiento del gobierno nacional–, anticipó que el superávit comercial de 2012 fue de más de 12 mil millones de dólares e hizo referencia a los últimos datos de recaudación impositiva: “Los que estamos sosteniendo el país somos los cuarenta millones de argentinos”.

“Este es el país que todos queremos, que merecemos, que les debemos a nuestros hijos y a los que ya no están”, sostuvo, emocionada, CFK, recordando el acto del día anterior en el puerto marplatense. “Como peronista, nunca me imaginé ver a peronistas aplaudiendo en un acto de la Armada ni a oficiales de Marina compartiendo con los jóvenes”, aseguró, mostrando la foto que sostenía. “La colgué en Facebook”, confesó. Para la Presidenta, esa imagen “quiere decir que todas las políticas llevadas adelante en los últimos años sirvieron” y a la vez “tira por tierra todas esas escenas histéricas” sobre supuestas divisiones insalvables de la sociedad argentina.

Videoconferencias

El acto había comenzado con tres videoconferencias. En la localidad bonaerense de Almirante Brown se inauguró un Centro Cívico emplazado en lo que el intendente Darío Giustozzi describió como “el barrio de monoblocks más grande del Mercosur”, con 56 mil habitantes en más de sesenta manzanas. En Bragado, el Teatro Constantino, donde se llevarán a cabo diversas actividades culturales. Y en Olavarría una fábrica de recuperación de neumáticos que, explicó CFK, construye las propias máquinas que utiliza durante el proceso de producción. “Una cuestión social, una cultural y una industrial”, destacó.

La Presidenta estuvo acompañada por el vicepresidente, Amado Boudou, el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el de Educación, Alberto Sileoni. El titular de la cartera de Planificación, Julio De Vido, y el número dos de Economía, Axel Kicillof, llegaron juntos, unos minutos tarde, lo que motivó un afectuoso reto de la mandataria: “¿Qué estarían haciendo?”.

A continuación firmó el decreto por el que se construirán 33 nuevas escuelas en la provincia de Buenos Aires, que se suman a las más de 1500 construidas en todo el país en el marco de lo que llamó “el Plan Federal de Escuelas más ambicioso desde los años ’50 en la República Argentina”. Además se harán refacciones y ampliaciones en establecimientos existentes, todo financiado por el Estado nacional, tal como anunció ante la mirada del gobernador Daniel Scioli, presente en el acto.

Trenes chinos

La compra de 55 nuevas formaciones con un total de más de 400 vagones, que permitirá renovar por completo el parque ferroviario de las líneas Mitre y Sarmiento, la construcción de 62 nuevos pasos bajo nivel y de 9 puentes peatonales en una quincena de municipios del conurbano fueron los anuncios centrales del acto de ayer. Los trenes, comprados cero kilómetro a la empresa china CSR, comenzarán a llegar en 13 meses y en 21 debería completarse el recambio, que se suman a los 40 vagones de subte que el gobierno nacional compró y cedió a la ciudad de Buenos Aires para que reemplacen a las viejas unidades de la línea A. Tal como detalló, se trata de una inversión de 4900 millones de pesos que se suman al recambio total de vías para el Sarmiento, que finalizará “en los primeros días de febrero”.

CFK hizo referencia a “algunas objeciones” que tuvo la elección del proveedor, pero aclaró que ese tipo de encargos sólo pueden cumplirlos a tiempo y forma unas pocas empresas “que fabrican a escala internacional” y que “la Argentina no tiene”. De todas maneras, aclaró que el contrato establece que se lleve a cabo “una capacitación para que todo el mantenimiento y la reparación sean hechos íntegramente en los talleres ferroviarios argentinos”. En ese marco, se está negociando con gremios del sector para reactivar los talleres de Tafí Viejo, en Tucumán, para que se sumen a los que funcionan actualmente, que dan trabajo a más de 1400 mecánicos. Representantes de los sindicatos le indicaron a este diario que están satisfechos con el anuncio.

Superávit y turismo

La Presidenta también hizo referencia a los números de recaudación fiscal que se habían dado a conocer un día antes y anticipó que el superávit comercial para el año que concluyó fue de más de 12 mil millones de dólares, “lo que demuestra que muchas de las cosas que se dicen no son así”, se quejó. “En estos diez años hemos dado muestras muy claras de que manejamos la economía con seriedad y obtenemos resultados”, agregó la mandataria antes de pedirles a “gobernadores e intendentes” más responsabilidad en la imposición y el aumento de ciertas tasas, porque “si quieren llegar a ser presidentes, ésa no es la forma”.

Por último, hizo referencia a la “verdadera explosión turística” que vivió la Argentina en el último lustro. Relató que, según una encuesta realizada por Turismo, el 71 por ciento de los argentinos prefiere los destinos locales a los extranjeros. “No maten a la gallina de los huevos de oro –les pidió a los empresarios del sector hotelero y a los comerciantes por los aumentos de precios–. Cuiden a los turistas.”

http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-211647-2013-01-11.html

Lo esperable y la sorpresa

Por Mario Wainfeld

El ex secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi estaba en preembarque a la sociedad civil desde el momento en que pronunció frases torpes, frívolas e insensibles referidas a la tragedia de Once. Las retocó sin mayor convicción un día después, pero no tuvo la mínima nobleza de pedir disculpas. Nada dijo de ellas en su carta de renuncia, divulgada ayer antes de que el Gobierno la aceptara formalmente o diera cuenta de su presentación. Invocó motivos de salud, que son públicos pero que fungen de excusa antes que de explicación completa. Schiavi aprovechó la carta para hacer una entusiasta elegía de su trayectoria, que seguramente suscitará muy pocas adhesiones o ninguna. Y se puso a disposición del gobierno nacional y popular para cuando sea requerido.

La política tiene reglas severas, aunque muchas personas del común piensen lo contrario. Su desempeño ulterior a la tragedia y sus palabras serán, para siempre, las primeras líneas de su currículum. Cualquiera que imagine convocarlo las tendrá en cuenta y, si es sensato, obrará en consecuencia.

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La dinámica de Su Señoría. Por añadidura, el juez federal Claudio Bonadío había resuelto prohibirle la salida del país, junto a otros funcionarios y a directivos de la empresa TBA. Sin mediar citación a indagatoria o procesamiento la medida no es muy prolija técnicamente, cuanto menos es prematura. Conviene no exagerar: no se trata, en la práctica, de una restricción muy severa. Los concernidos, aun en situaciones procesales más graves que las actuales de Schiavi, pueden solicitar su levantamiento transitorio, alegando motivos fundados. Endeble técnicamente, la prohibición es una señal político-mediática muy drástica. Acentuó, por si hiciera falta, la debilidad del ex secretario.

Tal vez, especula el cronista, el magistrado quiso demostrar que haber admitido al Estado como querellante no obsta a que se investigue a fondo a los funcionarios. Si así fuera, se trataría de un gesto ampuloso para disimular una decisión previa incorrecta.

Bonadío parece estar muy al pendiente de la repercusión mediática de la causa. Tanto que fundó en ella la declaración de secreto del sumario. En eso, el magistrado tiene sus razones. La difusión parcial de las pericias fomenta especulaciones y operaciones de todo tipo, en especial de la empresa TBA, muy vivaz en su relación con algunos periodistas, radios y canales de cable. Cuando se dice “difusión parcial” se quiere subrayar las dos acepciones de la segunda palabra: incompleta e interesada en favorecer a una parte.

De cualquier modo, los puntos de investigación que propone el fiscal Federico Delgado (cuya relación con el juez no es óptima, por ponerlo de algún modo) procuran relevar responsabilidades de gestión en Transporte, ligadas al contexto en el que se produjo el accidente. El dictamen unánime de la Auditoría General de la Nación también complica el escenario futuro de Schiavi. Se reseñan ahí deficiencias del servicio, del contralor y de la actuación de la Secretaría muy previos al día de la tragedia. Como fuera, Schiavi esperará el devenir del expediente como ciudadano raso.

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El relevo. Lo suple el intendente de Granadero Baigorria, Alejandro Ariel Ramos. Su nombramiento fue una sorpresa para muchos, incluidos integrantes de primer nivel del gabinete. La pregunta “¿quién es Ramos?” fue repetida en el mundillo periodístico pero también en despachos VIP. Por no hablar de los dirigentes opositores que no son santafesinos.

El designado es, a los efectos de la función que se le asigna, un dirigente de bajísimo perfil. De local, es muy otra cosa. Gobierna su ciudad desde 2007, fue reelecto en 2011 con más del 70 por ciento de los votos. Granadero Baigorria queda muy cerquita de Rosario, es una ciudad de mediano porte. Queda ahicito nomás del Remanso Valerio, paraje de pescadores cantado por Jorge Fandermole en su inigualable “Oración del Remanso”.

Volvamos, ay, de la belleza a la política. Ramos es un abogado, sin experticia conocida en materia de transporte. Milita en el Frente para la Victoria (FpV), es muy joven, aguantó los trapos durante el conflicto con “el campo”. Tiene expandida fama de buen gestor y así parecen pensarlo sus votantes, masa que amplió sensiblemente cuando fue reelegido.

En 2011, cuando la primaria obligatoria de Santa Fe, se alineó en el sector que lideraba el diputado Agustín Rossi. Tanto, que una de las diputadas provinciales electas del FpV fue propuesta por él. Pero Ramos no depende políticamente del Chivo Rossi, como sugirieron ayer algunos enfoques periodísticos. Como es habitual cuando de intendentes se trata, tiene su poder propio territorial, asentado en su municipio.

Ramos se comunicó con el Chivo Rossi y platicó con él recién después de aceptar el nuevo cargo. Pero no lo hizo antes, ni llegó a instancias del presidente del bloque de diputados del FpV.

Su relación fuerte con el gobierno nacional es el ministro de Planificación, Julio De Vido, que suele tender lazos con intendentes de todo el país, centrados en la obra pública. De Vido lo conoce bien, han tenido trato e intercambios intensos y es, sin duda, el mentor de un nombramiento inesperado.

A primera vista, la designación pone en el primer plano de las responsabilidades futuras a De Vido. No llegó un técnico de peso propio, ni un dirigente de volumen nacional.

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Poco cambio. Hasta ahora no se habló de cambios en la estructura de la Secretaría ni menos de la creación de un ministerio. Así contado, el relevo sabe a poco para quienes esperaban la creación de un ministerio como parte de una reforma integral, un nuevo modelo. Tal vez la necesaria reforma llegue en un tiempo más, tal vez no esté en el menú del Gobierno.

Para saberlo, en rigor, deberán esperarse otras decisiones vinculadas a los ferrocarriles. La Presidenta y De Vido, a sus instancias, vienen anunciando que llegarán cuando se conozca la pericia sobre el estrago de Once. El planteo no es estrictamente lógico: la mira del expediente es muy pequeña para decidir qué hacer con el sistema ferroviario, cuya crisis es previa a la tragedia. Pero puede tener una motivación política, que es dar al Ejecutivo un tiempo para imaginar medidas cuyo impacto perduraría durante años. De nuevo, habrá que ver.

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Un subte al Congreso: En el mismo día del previsible adiós a Schiavi, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció que solicitará al Congreso que dirima el conflicto sobre la transferencia del subte, que la enfrenta con el jefe de Gobierno, Mauricio Macri.

Un aspecto virtuoso desde el vamos tiene la movida, enfatizado por Cristina, que es buscar una salida que evite una pantanosa judicialización de un entuerto político. La decisión, sin duda, levantará controversias jurídicas de todo tipo, más allá de las políticas.

La tragedia de Once, que clama por un esclarecimiento en Tribunales, tampoco puede ser resuelta por vía de la judicialización. La intervención cautelar de TBA, el recambio de Schiavi (aun con sus señaladas limitaciones) pueden (deberían, en todo caso) ser pasos en ese rumbo. En un lapso muy breve, quizás en este mismo mes, seguramente, la política dirá su palabra más allá de lo que defina “la Justicia”.

http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-189148-2012-03-08.html 

Se inauguró el nuevo servicio de trenes a Mar del Plata

Se realizó esta mañana el viaje inaugural del primer servicio de pasajeros de alta prestación Plaza Constitución - Mar del Plata con formaciones Talgo IV. El tren partió desde la estación Constitución a las 6:30 y tiene previsto emprender el regreso a las 15:00 desde la ciudad balnearia.

El servicio fue inaugurado el viernes pasado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante un acto en la nueva estación ferroautomotora de Mar del Plata.

Los trenes Talgo IV están impulsados por locomotoras a tracción diesel serie 319. La formación contará con nueve vagones (un furgón generador, una cafetería, dos clase preferente -26 plazas-, 4 clase turista -36 plazas- 1 clase turista cola -24 plazas-, con una capacidad máxima de 220 plazas

Las tarifas del servicio son de $150 en primera clase y de $200 en pullman, y entre las comodidades que ofrece se incluye servicio de cattering a bordo, sistema de audio, pantallas LCD y climatización central.

Los pasajes pueden ser adquiridos en las boleterías de la estación Constitución (venta anticipada, lunes a viernes de 7 a 19 y sábados de 7 a 18.Venta del día: todos los días de 7 a 23.30; en la estación Ferrroautmotora de Mar del Plata (Av. Luro 4600), todos los días de 6 a 24; en las boleterías de Retiro (Av. Ramos Mejía 1552), lunes a viernes de 7 a 19 y sábados de 8 a 13, y en la estación de trenes de Once (Mitre 2815) lunes a viernes de 8 a 18 y sábados de 8 a 13.

http://www.facebook.com/notes/cfkargentina/se-inaugur%C3%B3-el-nuevo-servicio-de-trenes-a-mar-del-plata/254725181222022

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Inauguración terminal trenes y ómnibus Mar del Plata

22 de Julio de 2011, Mar del Plata: La presidenta Cristina Fernández inaugura la terminal de trenes y ómnibus de Mar del Plata que unifica en un mismo predio la vieja estación de trenes y la nueva de ómnibus. También lanza las obras de dragado integral del banco de arena del puerto, situado en la Escollera Sur.

http://www.youtube.com/watch?v=7Wpw8spkEvg&feature=channel_video_title

Tren Talgo IV Buenos Aires - Mar del Plata

Video: http://www.facebook.com/video/video.php?v=2317272971291&oid=115689108495633&comments

CFK: Inauguramos la nueva terminal de trenes y ómnibus de Mar del Plata e incorporamos dos formaciones Talgo IV. Anunciamos el dragado integral del banco de arena situado en la Escollera Sur que obstruye el acceso marítimo, para devolver la operatividad del puerto y ampliar las playas de la zona; y la parte final de la obra de remoción de los 30 barcos hundidos en el puerto. Por videoconferencia, anunciamos la pavimentación de la Ruta 23 en Río Negro; y entregamos subsidios por $ 5 millones a 1.100 pequeños y medianos productores de Puerto Madryn que fueron afectados por las cenizas del volcán Puyehue.

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.185872618143948.50216.115689108495633&type=1

Tras arreglar las vías, viene la infraestructura ferroviaria. Los trenes recuperarán el turismo dentro del país

El ministro del área turística, Enrique Meyer, sostuvo al arribar la formación Talgo a Mar del Plata que desde que asumió Néstor Kirchner "queremos que los trenes vuelvan a ser el medio de comunicación que recupera gran parte del turismo en nuestro país".

"El tren Talgo que llegó ayer a Mar del Plata significa gran parte de los avances que tendremos en los ferrocarriles", sostuvo Enrique Meyer, quien afirmó que, a medida que se vayan mejorando las vías, "vamos a poder seguir realizando las obras de infraestructura necesarias para el crecimiento de nuestro país".

Para el funcionario, "Mar del Plata se posesiona a diario en el mundo, siendo una ciudad turística todo el año y eso tiene que ver con el trabajo en conjunto, la confianza y el compromiso de que esta Argentina es posible gracias a las políticas que implementó Néstor Kirchner y a los adelantos que lleva adelante Cristina".

Finalmente, Meyer puntualizó que "nada es posible si no se llevan adelante trabajos que hacen que la ciudadanía tenga mejor calidad de vida y eso es lo que hizo siempre el gobierno kirchnerista".

http://www.facebook.com/notes/cfkargentina/tras-arreglar-las-v%C3%ADas-viene-la-infraestructura-ferroviaria-los-trenes-recuperar/251739964853877

El ministro del área turística, Enrique Meyer, sostuvo al arribar la formación Talgo a Mar del Plata que desde que asumió Néstor Kirchner "queremos que los trenes vuelvan a ser el medio de comunicación que recupera gran parte del turismo en nuestro país".

"El tren Talgo que llegó ayer a Mar del Plata significa gran parte de los avances que tendremos en los ferrocarriles", sostuvo Enrique Meyer, quien afirmó que, a medida que se vayan mejorando las vías, "vamos a poder seguir realizando las obras de infraestructura necesarias para el crecimiento de nuestro país".

Para el funcionario, "Mar del Plata se posesiona a diario en el mundo, siendo una ciudad turística todo el año y eso tiene que ver con el trabajo en conjunto, la confianza y el compromiso de que esta Argentina es posible gracias a las políticas que implementó Néstor Kirchner y a los adelantos que lleva adelante Cristina".

Finalmente, Meyer puntualizó que "nada es posible si no se llevan adelante trabajos que hacen que la ciudadanía tenga mejor calidad de vida y eso es lo que hizo siempre el gobierno kirchnerista".

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Un raro accidente y sus secuelas piromaníacas

DESPUES DE DESCARRILAR UN TREN DEL EX SARMIENTO, INCENDIARON CATORCE VAGONES EN HAEDO, RAMOS MEJIA Y CIUDADELA

Cuatro bulones quitados provocaron el descarrilamiento de un tren que se dirigía de Once a Moreno. Dos horas después, y casi en simultáneo, grupos de personas quemaron catorce vagones de cinco formaciones. Una de ellas, vacía y fuera de la estación. Denuncian sabotaje.

 Por Horacio Cecchi

Primera versión: el descarrilamiento de una formación de TBA (ex ferrocarril Sarmiento) que se dirigía desde Once a Moreno pasadas las 6.30 provocó el corte del servicio de trenes entre Liniers y Once. A partir de las 8.40 de la mañana, tres estaciones (Ciudadela, Ramos Mejía y Haedo) fueron saboteadas y catorce coches de cinco formaciones terminaron como pasto de las llamas por la furia desatada de los pasajeros, lo que derivó en la interrupción del servicio. Algunos datos de la segunda versión, que plantea el sabotaje y cuyas fuentes son la propia TBA y el gobierno nacional, no fueron mencionados en la primera versión. TBA y el Gobierno explicaron por qué: cuatro bulones quitados descartan lo accidental del descarrilamiento; la previa rotura de las cámaras de seguridad en las tres estaciones mencionadas descartan el típico estado de emoción violenta; y la simultaneidad de los incendios. También sostuvieron que los usuarios, ante un corte del servicio, suelen mostrarse más preocupados en no llegar tarde a sus trabajos que en emprender una secuencia incendiaria a lo largo de cinco kilómetros y a primera hora de la mañana que, en definitiva, les deparará la pérdida de un día de trabajo o, con suerte, un demorado viaje en el estribo del colectivo.

A las 6.37 de la mañana, el coche eléctrico 2317, primero de la formación con chapa 6, integrada por nueve coches y que se dirigía de Once hacia Moreno, pasó sobre una eclisa (una estructura de hierro que une los dos extremos de dos tramos de riel y los sujeta al durmiente) ubicada a la altura del cruce peatonal de la calle Terrada, en Flores. El peso del coche, con la falta de sujeción (luego se sabría), levantó un extremo de la vía, la partió, y descarriló una rueda, lo que motivó su detención. Y la posterior interrupción del servicio entre Liniers y Once. La empresa anunció entonces, por los parlantes, que el servicio de trenes se realizaría sólo entre Liniers y Moreno, hasta tanto se solucionaran los desperfectos ocasionados por el descarrilamiento.

Desde antes de las 9 de la mañana, la información que rebotaba desde las agencias y la televisión señalaba que un accidente (el descarrilamiento) desató el furor del pasaje. En C5N el gremialista Roberto Micheletti, del sindicato de ferroviarios La Fraternidad, señalaba que “un grupo de personas provocaba destrozos en la estación Haedo”. La agencia DyN especificó que los incidentes comenzaron luego de retrasos en el servicio a raíz de que una formación había quedado demorada entre las estaciones de los barrios porteños de Caballito y Flores por descarrilamiento. “Están destrozando todo y no hay ningún efectivo de la policía”, denunciaba Micheletti a la agencia DyN.

–¿Se retiró la guardia? –preguntó Página/12 al vocero de TBA, Gustavo Gago.

–No se retiró. Pero son dos guardias por estación. No están para contener incidentes y desmanes de ese tipo –respondió Gago.

Los incidentes se desataron en Haedo, donde un grupo de personas arrojó una máquina expendedora de boletos a las vías, entró en la boletería, destrozó la instalación e intentó robar parte de la recaudación. Y fueron quemados cuatro vagones de la formación detenida en la estación en dirección a Once.

Otros cuatro coches en Ramos Mejía, que también se dirigían a Once, fueron incendiados. En Ciudadela, tres vagones que aguardaban junto al andén en dirección a Once, y un cuarto sobre el andén de la otra dirección, también pasaron su experiencia flamígera. Y dos vagones de una formación sin pasajeros que se dirigía desde Once a Haedo fueron quemados debajo del puente de la General Paz.

Los incidentes continuaban alrededor de las 10 de la mañana, y las personas que los protagonizaban arrojaban piedras a los bomberos para impedir o retrasar el control del incendio. En Haedo, la intervención policial terminó con la detención de cuatro de las personas que intentaron robar la boletería.

El secretario de Transportes, Juan Pablo Schiavi, denunció que el incendio de los vagones “fue premeditado” y subrayó que tanto desmadre “no es espontáneo, no tiene nada que ver con usuarios y vecinos”. Sostuvo que los trabajadores del ferrocarril están “consternados” por lo que sucedió y vinculó los incendios con “una agresión de afuera”, producto de “un sabotaje”, porque “la gente no comete espontáneamente esta locura”. Schiavi agregó que “suena ilógico que un usuario antes de hacer el reclamo rompa la cámara de televisión. Esto es una situación absolutamente premeditada y con algún grado de organización que la Justicia determinará cuál es. En Ciudadela, además, entraron cortando el alambre, cosa que también está verificando la Justicia. Hasta ahora podemos hablar de que esto no es espontáneo, que no tiene nada que ver con los usuarios ni con los vecinos”.

Schiavi se refería a la denuncia presentada por TBA al Juzgado Federal 2 de Morón, subrogado por el juez Carlos Silva, en la que denunció sabotaje e interrupción del servicio.

Cuatro bulones o su ausencia es la distancia que separa las dos versiones, la de la furia desatada de los usuarios y la hipótesis de TBA y el Gobierno, que sostienen que todo tuvo una preparación previa. Un bidón con lubricante junto a la eclisa a la que le faltan los bulones aparece en una foto que fue entregada al juez Silva. El lubricante sugiere que los desajustadores no eran improvisados y que, al menos, tenían el dato de una fuente que conoce la dureza de los ajustes. El retiro se realizó a la altura del pasaje peatonal de la calle Terrada, en un horario de cierta penumbra, alrededor de las 6.30, pero a la vista. La hora en que fueron retirados los bulones no se conoce, pero se estima en un plazo exiguo de no más de 8 minutos, entre que pasó el tren de las 6.29 y el siguiente, que descarriló, a las 6.37. De confirmarse el dato, dará un perfil más claro sobre la capacidad expresiva y organizativa de los usuarios molestos. Pero más aún: “La línea tiene cuatro vías en casi toda su extensión, lo que permite que ante un tren detenido por un imprevisto, se utilice una vía paralela para no interrumpir el servicio –describió Gago–-. Los bulones se quitaron en el único sector, entre Caballito y Floresta, donde sólo hay dos vías. Al descarrilar el tren obligó a interrumpir el servicio”.

Más datos que separan ambas versiones. Una casilla de señales desde donde se controlan las cámaras de seguridad de parte de las estaciones fue rota a golpes en Haedo. Las cámaras de seguridad también fueron apaleadas, inutilizándolas. El horario en que se produjeron las roturas, según la Secretaría de Transportes, fue alrededor de las 7, más de una hora y media antes de que se desataran los desmanes.

La simultaneidad de los incendios también conmueve la versión accidental del asunto. Aunque toda la línea estuvo perjudicada por el descarrilamiento, los únicos pasajeros irascibles se encontraban en las estaciones de Haedo, Ramos Mejía y Ciudadela y gozaban de una pasmosa simultaneidad de carácter: a las 8.40 quemaron cuatro coches estacionados en Haedo, vía hacia Once. Dos a cinco minutos después, otros cuatro del tren detenido en Ramos Mejía, en la misma dirección. Entre 9 y 9.05 prendieron fuego a tres vagones de la formación detenida en Ciudadela en dirección a Once y uno de la que esperaba en el andén contrario. Y a las 9.20, dos vagones del tren que quedó detenido bajo la General Paz en dirección a Haedo. Este último tren ofrece alguna dificultad para explicar la ira de los pasajeros: estaba vacío, con lo que los usuarios deberían haber bajado del andén de Liniers y haberse dirigido a atacar la formación expresamente.

Tampoco resultó creíble para la empresa que la furia de los pasajeros llegara a levantar un pesado expendedor de boletos para arrojarlo a las vías ni pretender robar la recaudación de la boletería.

“Si todo hubiera pasado a las siete de la tarde un viernes, lo podría creer –confió a este diario un funcionario del gobierno nacional–. La gente está cansada, ya no quiere saber nada y pretende ya estar en la casa. Pero, ¿un lunes a primera hora, después del fin de semana, que quieran quemar una estación en lugar de querer llegar lo más rápido posible al trabajo?”

Bronca y fuego en la línea Sarmiento

EL GOBIERNO DENUNCIO UN SABOTAJE

Pasajeros del ferrocarril que une Moreno con Once quemaron vagones y rompieron las instalaciones de las estaciones Haedo, Ramos Mejía y Ciudadela. Reaccionaron luego de la cancelación del servicio producto del descarrilamiento de una de las formaciones en Flores. El jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, afirmó que hubo un sabotaje porque "a la altura de la calle Terrada faltaban los elementos de fijación de la vía", y vinculó el hecho con la presentación de la candidatura de Pino Solanas en Capital.

El ferrocarril Sarmiento circulaba con un servicio restringido, Liniers-Moreno/Moreno-Liniers desde las 6.30 de la mañana, a raíz de un descarrilamiento a la altura de la calle Terrada, en Flores, cuando se desencadenaron los incidentes. Tras el anuncio del servicio limitado, dos trenes fueron incendiados en la localidad bonaerense de Ciudadela y el fuego destruyó tres vagones de una de las formaciones y tres de la otra.

En tanto, efectivos policiales fueron heridos a pedradas por usuarios molestos por la interrupción del servicio de la línea de ferrocarril Sarmiento en la estación de Ramos Mejía, donde también incendiaron dos vagones. Además, voceros de Bomberos Voluntarios de Morón indicaron que hay tres formaciones ferroviarias incendiadas en la estación de Haedo.

El Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, advirtió que el incendio fue un acto de sabotaje. "Es una casualidad que cuando quemaron los trenes en Haedo se presentaba la película de Pino Solanas y es una casualidad, que hoy, que se presenta como candidato a Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, también se quemen trenes", sugirió el funcionario.

Fernández consideró que el incendio de vagones como reacción ante las demoras provocadas por el descarrilamiento de una formación en la línea del Ferrocarril Sarmiento, "está fuera de toda lógica" y sostuvo que se trata de "un tema que está armado".

"No queremos creer que esto está relacionado con la política, porque sería avergonzante", sentenció por su parte el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien indicó que se incendiaron 8 vagones y se rompieron las cámaras de seguridad en varias estaciones.

"El concesionario se presentó hace una hora en el Juzgado 1 de Morón realizando una denuncia por sabotaje ya que se verificó que a la altura del puente peatonal de la calle Terrada, en Flores, se sacaron los elementos de fijación de la vía y eso fue lo que generó a las 6.20 de la mañana el descarrilamiento del tren que iba rumbo a Once", afirmó Schiavi.

El funcionario señaló que "se registran ocho vagones quemados, dos en la estación Haedo, tres en Ramos Mejía y tres en Ciudadela". Según Schiavi, "los incidentes comenzaron alrededor de las 7.30 en la estación Haedo, una hora después de que el servicio permaneciera restringido entre Liniers y Moreno como consecuencia del descarrilamiento de una formación a la altura de la calle Terrada, en Flores".

Una mañana sin trenes

La Unión Ferroviaria realizó desde la medianoche hasta las 12 un paro de actividades en todas las líneas, con excepción del ex Ferrocarril Sarmiento, para repudiar la detención del titular del sindicato, José Pedraza, imputado en la causa por el crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, opinó que "antes de tomar medidas de este tipo hay que mensurar el enorme daño que se hace directamente a los trabajadores".

La medida de fuerza, que se cumplió hasta las 12 en las líneas Roca, Mitre, San Martín, Urquiza y Belgrano, se llevó adelante pese a que el Gobierno había advertido que tomaría sanciones.

La administración nacional puso a disposición varios ómnibus para que los usuarios del ferrocarril pudieran trasladarse durante las 12 horas que duró la protesta en los ramales que unen la Capital Federal con distintas zonas del Gran Buenos Aires.

Anoche, la UF señaló, en un comunicado de prensa, que "sugestivamente, después de una campaña panfletaria de un partido político, en forma inmediata se dispuso la detención de nuestro secretario general y del secretario de administración". Por lo tanto, convocó "a todos los afiliados de las seccionales a sus respectivas cabeceras, permaneciendo atentos a las directivas que, a partir de ahora, imparta esta conducción".

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, se refirió a la medida de fuerza: "Antes de tomar medidas de este tipo hay que mensurar el enorme daño que se hace directamente a los trabajadores que alcanzan alrededor del 70 por ciento de los que utilizan este servicio de transporte".

Schiavi explicó en declaraciones a la Televisión Pública que al operativo de refuerzo del 50 por ciento de colectivos que normalmente recorren la ciudad "se sumó un refuerzo en la zona sur con colectivos en las localidades de Temperley y Quilmes".

Los micros, que partieronn desde las calles 25 de Mayo y Hipólito Yrigoyen -en Temperley- y desde 12 de Octubre y avenida Calchaquí -en Quilmes-, finalizaron sus recorridos en la estación Constitución. Además, Schiavi agregó que se sumaron servicios de transporte de colectivos desde La Plata y desde Ezeiza, para cubrir la demanda de pasajeros.